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福特f150的发动机是***的还是柴油的

福特f150使用的是燃料是***，建议使用92号***，供油方式为直喷。

福特f150搭载的发动机，实际排量为3497ml，进气方式为双涡轮增压，配气机构为DOHC。

福特f150搭载的发动机，拥有6个气缸，排列形式为“V”形，每缸的气门数量有4个。

福特f150是福特旗下的一款皮卡，国内销售的车辆依赖进口，在售的车型有2019款。

2019款福特f150在2019年9月上市，采用四驱模式，全部符合国六排放标准。

2019款福特f150的长、宽、高分别为5907mm、2083mm、1954mm，轴距为3685mm。

2019款福特f150的前、后悬架为双叉臂式独立悬架和钢板弹簧非独立悬架，车体结构为非承载式。

2019款福特f150采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为分时四驱，助力方式为电动助力。

2019款福特f150搭载3.5T版本发动机，匹配10档手自一体变速箱，zui 大输出动力为280千瓦，zui 大扭矩为672牛/米。（以上均为网络来源，仅供参考）

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0#柴油流动性——粘度

粘度

是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。

石油的主要炼油工艺——加氢裂化 

加氢裂化是在高压、氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成***、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好。